中国航天科技集团总工程师、科技部制造业信息化专家组组长、科工委数字专家组组长杨海成 很高兴能够来到PERA产品发布现场，和广大的用户进行交流。的确，和在座的很多位熟悉的同事，以及不熟悉的同行们一样，我们为今天中国信息化技术的发展，特别是仿真技术走到协同仿真发展的时候，有一批庞大的力量来支撑中国企业的发展产品创新感到欣慰、高兴。 我个人多年来一直在领域从事信息化技术的研究、发展和应用。早先在大学从事航空航天方面教育、技术研究和技术应用，后调到航天科技集团公司从事集团公司信息化建设和航天软件研发。在这个过程中参与了国家“八五”的CAD应用工程、 “九五”的CIMS应用示范工程、“十五”信息化应用工程，以及“十一五”国家科技部重大科技支撑计划工程的专家组工作。由于自身经历的航天工业信息化工作和整个制造业数字化的规划和发展，对企业推动信息化建设，特别是推动产品创新发展有很深的切身经历。希望今天通过这样一个机会，对协同仿真和大家进行一些直接的、真切的交流，围绕《产品创新促发展，协同仿真正逢时》主题，谈一些认识和看法。 今日中国蓬勃发展的局面，也正是中国经济走向全球另人瞩目时期，这种发展源于中国强大的经济力量，强大的制造力量在走向世界。中国已经成为世界级制造商，而在制造业从大国发展的实战过程中，我们实际上也遇到很大的难点和困惑：中国制造大部分是低端产品，中国制造的很多产品基本上都是引用国外的专利产品，或者是国外产品的引进仿制。 中国制造还处于世界制造产业链的低端，在这样的背景下要想从制造大国走向强国，真正使中国经济居于世界前列和制高点，必须要抓住制造产业链的龙头，特别是产品创新设计龙头。在整个制造业产业链上，产品的自主创新，具有自主知识产权的产品是整个产业链发展的制高点、源头和龙头。如何推动中国产品的创新？如何不断把优质产品提供给国内乃至全世界巨大的消费市场，是中国当今面临的难点，也是中国人梦寐以求的目标。 现在，中国汽车制业已从产品仿制走向了创新发展。这是产业化和产品创新的过程。中国的航空航天业由于受到国外的长期封锁，航天工业的自我创新能力在国外封锁状态下走到了世界的前列，航空工业也从仿制开始走向自主创新，像ARJ飞机、世人瞩目的中国开展大飞机计划，都是中国走向产品创新的最重要标志，现在也是中国整个制造业发展非常重要的阶段。长期以来国家在促进产品创新方面存在着迫切的需求，但是我们知识产品创新能力又恰恰不足。因为我们整个工业体系和工业能力，基本上是沿着一个仿制和制造的阶段来配制的。但我们在研发阶段缺乏人才，缺乏技术手段，缺乏技术创新体系和能力。虽然大量的研发中心成立了，但在研发体系核心中仍然缺乏知识创新能力。过去在信息化支持产品设计和发展的过程中，我们大量采取了CAD的应用手段。CAD使得产品表达有了质的跃升，甩掉了“图板”。但是，我们在掌握一品的全部结构性能方面差距很大。过去大量采取CAE分析手段，实际上更多的是验证，多是事后分析，是对制造过程的仿真，而在产品产生最初创意的概念设计阶段的仿真，以及整个产品的性能分析和进一步改进优化方面，多年来我们的技术支持和力量很不够，而这些正是产品创新的重要手段和途径。
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