应用领域：汽车工业 应用背景：寒冷的天气下气温过低，汽车发动机的启动比较困难。 造成冷启动困难的主要原因有两个：一是由于气温较低，燃油不易雾化，造成油气混比太小而致使点火困难，二是低温使燃油的粘度增大，使得发动机工作时阻力增大，不易启动。 为使汽车在寒冷天气下正常启动，目前很多汽车采用了冷启动装置。 在发动时，冷启动装置可以提高油气混合中的燃油含量。发动机暖机后，冷启动装置再将油气混合物中的燃油含量降至标准水平。 问题描述： 冷启动装置虽然能使汽车在低温时正常启动，但同时也带来了一系列的问题，包括： ● 使发动机的结构复杂化； ● 多次冷启动会加剧某些部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。 问题分析： 不难看出此问题中包含的矛盾：冷启动装置改进了发动机的易启动性，但同时使发动机的设计更加复杂。 利用Pro/Innovator分析和解决这个矛盾： 1)在Pro/Innovator“矛盾定义向导”的提示下，一步步定义出矛盾。针对此矛盾，矛盾定义向导依据TRIZ 理论，推荐可采用的原理为：32 、25、12 和17 号原理。 2)逐步分析这四条原理后，选择其中的25号原理作为解决问题的方向。 根据25 号原理的解释B，得出可能的方案是：发动机可以利用废弃的能量与物质来实现“自服务”。 众所周知，发动机在工作期间散发的热量通常是未加利用便耗散了。如果利用这种废热使发动机停机时保持暖态，就可以避免发动机的冷启动状况。此方案需要解决的问题是：怎样储积发动机工作时的废热。 最终方案： 在发动机运转期间，利用储热材料储积发动机产生的废热。在停车时，储积的热量可以使发动机保持暖机状态。这样即使在寒冷的天气下，“温暖的发动机”也易于启动，且无需复杂的冷启动装置，相应地也能够避免多次冷启动对发动机的磨损。
|
